把市場當作只有100個人在交易，面對期貨類的投機市場，最后能生存下來的人群只有20%不到，然而要怎么才能成為這20%的人群呢?這個對于某些人來說，注定從進入這個市場就必須淘汰掉。因此我們想成為這20%的人，必須把剩余的80%打敗，而這20%的人群中，你只是其中的一個，這樣證明，其實你是一個人在對著99%的戰(zhàn)斗，所以你要么是非常的英勇善戰(zhàn)，要么你就“巴結(jié)”盡可能多的人和你一起戰(zhàn)斗才能取得更大概率的勝率(團隊操作)，不然最后你都將成為英雄(犧牲)。

　　我從做交易以來，對比起10年交易寒窗的前輩來說，這點經(jīng)驗和交易時間遠不足惜，或者說是我要走的路還很長很長，但是對于期貨的新生力量來說也許能算一個活的比較久的幸運者了，這點我也感覺我比較幸運，但是我每天都會和自己說，也許下一個陣亡的就是我。

　　從這個市場上活下來不容易，需要別人教，但是又不能用別人教的東西，這個是最關(guān)鍵的一點，當然我也靠盜版外加修改一點別人的思路和方式才活的稍微長一點點，或許有一天我盜版的東西被別逮住了，我就必須離開這個市場了，所以我每天甚至每一筆交易都需要不斷的更新方式，但是有一點不能改變，那就是自己的交易規(guī)則，這正是眾人所說的交易系統(tǒng)。

　　交易系統(tǒng)無非就是一些交易的指標(技術(shù)面，基本面，消息面等等)和交易心理及其經(jīng)驗的綜合，或者說是交易的總結(jié)，而這個AQFer總結(jié)就是用來規(guī)范自己未來不能犯過去犯的錯誤用的。因此我更喜歡比作是交易原則。

　　1炒底不如找突破口

　　在這個市場要舍得去頭去尾，否則往往的情況就是炒底導致炒進了地窖里去了。更不要去摸頂，因為即使是頂部了往往也會有個回光返照或者是有個垂死掙扎，而就這兩個就足夠把你的建倉止損打掉，也被廣大交易者稱為“洗盤”。行情總是這樣折騰的前進。那么怎么樣來找入場點呢?

　　我認為找突破好，很多人都知道找突破，但是往往都找到了假突破，原因在哪里?因為他就在突破的當天或者突破的第二天就建倉了，這個時候很容易被一些假量或者是巨量的換手所迷惑了。我有一般判斷突破的時候會在突破信號的第3個交易日開始建倉，或者是當天建實驗倉(很少量)，然后逐步的加倉。

　　2通道中的菱形震蕩

　　在這樣的情況下一般不要開倉，保持冷靜的頭腦等待，不然容易兩邊挨巴掌，但是這個時候重心會偏向一邊的。這樣情況在過去前輩的書中稱為箱體震蕩。因此說明，大趨勢是偏向重心的那一邊。

　　3雙軌道線

　　雙軌線是用來劃分分水嶺和買賣信號的燈塔，這個是我最喜歡用的，也是我從通道線里面演變而來的兩根線。

　　信號線：意思是有了買賣的信號，雖然到了這個指標，但是還不能立刻買賣，這個時候可以做好準備買賣。

　　確立線：確定趨勢要形成了，這根線一般用來做買賣依據(jù)所用，基本上一突破這線就能追進去了。

　　如果一般還在兩線之間的時候，較好保持觀望的態(tài)度，不要輕易的開倉，這兩根線我還在繼續(xù)研究創(chuàng)新當中，還有時間區(qū)間，交叉價格等等因素可以應(yīng)用進去。

　　4重合阻力(支撐)、階段阻力(支撐)

　　重合阻力(支撐)一般指的是過去的壓力位和支撐位置會合的價格地帶，一般遇到這樣的阻力(支撐)的時候會有一次比較大回調(diào)或者是反彈。(一般在重大價格關(guān)口或者量的關(guān)口上出現(xiàn))，因此這個時候需要考慮止贏，以后在尋找機會入場。

　　階段阻力(支撐)一般是指臨時形成的價格反復(fù)，多空交換平凡所導致，這個時候的阻力一般只會小幅度的震蕩，時間也會比較的短，很快就會繼續(xù)的突破上行(下跌)，因此這個時候一般可以繼續(xù)持有手中贏利的頭寸，后面還有很大的利潤在延伸。

　　關(guān)于幾點提議：個人認為歷史的一些什么波浪理論，M頂，W底，頭肩頂，等等形態(tài)，目前似乎都不會成立了。我覺得不要一味的去追究技術(shù)指標或者是技術(shù)分析，這樣只會使你更加的混亂，要適度的放棄指標，市場是“無相無常”的，現(xiàn)在出現(xiàn)了更多的新形態(tài)需要去做新的判斷，并且不能瞎搬照操認為目前的行情符合什么形態(tài)，只有走出來后才知道是什么形態(tài)，目前要做好的就是防止市場走出意料外的一切形態(tài)，因此需要不斷的做交易策略，而不是一味的做交易預(yù)測。(我現(xiàn)在一般就只看K線和分時進行交易。K線一般15日均線做趨勢，周線做形態(tài)，2.5小時波段參考，分時日內(nèi)交易。)

　　個人資金管理建議(風險控制)

　　在這個市場的人們，沒有一個能重倉甚至滿倉活長久的，滿倉即使你大方向?qū)α耍灰?一個回調(diào)就可以把你洗的干干凈凈的，錯了就更加悔改的機會都沒有了。而輕倉對了可以拿的更牢，錯了會給你改錯的機會。

　　個人交易的綜合認為，一般在中線建倉的時候頭一次開倉的艙位較好在15%以內(nèi)，而波段的為35%以內(nèi)，短線的50%以內(nèi)，每次加倉的時候不能超過資金的5%，并且在形成單邊情況也必須空在加倉3次以內(nèi)。另外關(guān)于盈利加碼的說法，個人認為在震蕩市里沒有必要套考慮這個加碼的比率，一般在一個比較連續(xù)的反彈或者小單邊行情里的時候可以把贏利的40%~60%用來加倉用。為什么呢?如果超出60%的話，萬一在你加碼過后深度回調(diào)的話，你前面的贏利不但不夠，而且還可能倒回成本進去。

　　具體的資金管理其實需要重點的關(guān)注和分析，也關(guān)系到風險的控制等等。一般艙位也要根據(jù)個人的資金實力和心理承受能力等等因素進行計算。

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