04****66
2020-09-03 05:34我舉一個(gè)身邊例子 特斯拉剛開始的時(shí)候 因?yàn)槭袌?chǎng)沒有能快速接受電動(dòng)車，市場(chǎng)很小，比方說只有100個(gè)人感興趣，那時(shí)也有其他一些小廠商在參與競(jìng)爭(zhēng) 這100人中 只有幾十人選擇買特斯拉。 現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)發(fā)展到很壯大，這個(gè)市場(chǎng)被培育到有1000萬人 其中有幾百萬人都選擇買特斯拉 其他人買一些新興的車廠，比如小鵬 蔚來 理想和世界其他電動(dòng)車制造商諸如此類。 市場(chǎng)是慢慢被培育的，在這個(gè)過程中 市場(chǎng)也在自我壯大， 市場(chǎng)也在跟著oligopoly逐步進(jìn)化 。市場(chǎng)本身不是不變的 而是不斷變化自我壯大。 為什么經(jīng)濟(jì)學(xué)家可以武斷的下結(jié)論 領(lǐng)頭的公司就most likely下降。 這么10年過去了，我沒有看到它有下降的趨勢(shì)。反而特斯拉的份額在寡頭里越來越大了，這個(gè)應(yīng)該怎么自圓其說?；蛟S經(jīng)濟(jì)學(xué)理論始終是有很多錯(cuò)誤的地方，只是沒有人愿意站出來指出？ 因?yàn)楹芏嘣谖覀兩磉叞l(fā)生的事 是無法用公式量化的。 失去量化這個(gè)武器后 很多理論其實(shí)和形而上學(xué)沒有區(qū)別。 而經(jīng)濟(jì)學(xué)家一向是攻擊形而上學(xué)居多。 這其中是不是又和equilibrium的理念相呼應(yīng)？ 其實(shí)這個(gè)世界沒有太多因果關(guān)系。以哲學(xué)的角度和層面看問題 問題會(huì)變得更有趣。
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3個(gè)回答
Sinny助教
2020-09-03 10:41
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同學(xué)你好，你的想法很好，經(jīng)濟(jì)學(xué)本身就是不同的理論有不同的思想，不同的理論之間也是有很多相互沖突矛盾的地方哦
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Jean
2022-07-28 20:57該回答已被題主采納
我覺得您說的還是在短期，長(zhǎng)期來看的話，出現(xiàn)替代品，市場(chǎng)份額就下降了。比如說燃油車跟電動(dòng)車相比。
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糖餅
2023-04-24 13:29該回答已被題主采納
2年多后 這位同學(xué)可能又會(huì)有不同感悟 特斯拉對(duì)于新能源車行業(yè)不算是寡頭壟斷因?yàn)樗鼮榱送苿?dòng)可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變 主動(dòng)公開三電技術(shù)專利 主動(dòng)降低這一行業(yè)的進(jìn)入門檻 使得更多企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)一起做大增量市場(chǎng)。此外隨著其它廠商參與，特斯拉的電動(dòng)車市場(chǎng)份額也在慢慢下降（美國市場(chǎng)從接近100%到2022年的64.6%（Source: Motor intelligence) 。在自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下符合寡頭壟斷特點(diǎn)的是幾年前的淘寶 京東，但是隨著其它電商利基市場(chǎng)的發(fā)展，淘寶 京東各自在社會(huì)消費(fèi)品零售總額的占比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而在通信行業(yè)因?yàn)橛姓弑趬?，不屬于自由市?chǎng)經(jīng)濟(jì)，所以3家運(yùn)營(yíng)商的份額一直沒有變化。
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